Les lignes de tramway
Qu'est ce qui se tram à Paris ? T1  Gare de St Denis - Noisy-le-Sec
Le tramway fait partie du Renouveau Tramway en France avec Grenoble et Nantes. Le a été mis en service le 6 juillet 1992 entre La Courneuve et Bobigny et le 6 décembre 1992 entre La Courneuve et St Denis. Enfin, le 15 décembre 2003, le a été prolongée de Bobigny à Noisy-le-Sec. La ligne compte aujourd'hui 26 stations. Le tracé consitue la rocade nord du Grand Tram.
La ligne est équipée de Tramway Français Standard (TFS) dont une partie (la série 200) était auparavant sur le  suite à l'arrivée des Citadis 302 sur cette ligne.
Il est prévu de prolonger cette ligne à la fois à l'ouest et à l'est de leurs terminus actuels. A l'est, le devrait rejoindre Val de Fontenay où il sera en correspondance avec les lignes    et à l'ouest, Asnières-Genevilliers Le Luth avec la ligne   actuellement en prolongation.
Dans le centre historique de St Denis, le tramway possède des rues dédiées pour lui. Sur le reste du parcours, le tramway est en site propre.
La ligne est en correspondance avec les   et les 
T2 La Défense - Porte de Versailles
Auparavant, la ligne était exploitée par la SNCF entre Puteaux et Issy-Plaine (renomée en Issy Val-de-Seine). C'était la ligne des Moulineaux. Elle fut ouverte en 1889. La SNCF y exploitait des trains à vapeur. Elle a ensuite modernisé la ligne en électrifiant celle-ci par troisième rail latéral alimenté en 750V, comme le métro parisien. Les Standards 750V et ensuite des Z5100, exploités en traction électrique par 3eme rail, y circulent alors. La ligne fut fermée le 21 mai 1993 suite à une faible fréquentation et un désistement de la SNCF. Après les travaux pour alimenter la ligne par caténaire, la prolongation depuis Puteaux vers La Défense, le a roulé pour la première fois au public le 2 juillet 1997.
Le Tramway Français Standard (TFS) a été commandé par la RATP pour la mise en service du , la RATP étant satisfaite de celle-ci sur le .
Au vu du succès inespéré, la RATP a commandé des Citadis 302. Les Tramway Français Standard sont donc partis sur le afin de renforcer cette ligne. La capacité étant encore insuffisante sur le , la RATP a recommandé des Citadis 302 afin des les mettre en service en unité multiple après avoir allongé les quais existants.
La ligne a un avantage indéniable, c'est qu'elle est en site propre intégral entre La Défense et Suzanne Lenglen.
Le prolongement entre Issy-Val de Seine et la Porte de Versailles a été inauguré et mis en service le 21 novembre 2009.
Au nord, un prolongement est en cours vers le Pont de Bezons.
La ligne est en correspondance avec les   , les  et le  .
T3 Pont du Garigliano - Porte d'Ivry
Couramment appelée Tramway des Maréchaux, le circule, comme son nom l'indique... sur les Boulevards des Maréchaux...
De longues histoires sur le fait de vouloir faire circuler un tramway sur la Petite Ceinture ou sur les Maréchaux ont retardé le début des travaux. Le choix de la Petite Ceinture était plus onéreuse au vu de remettre à niveau des tunnels aux normes actuelles, de construire des accès pour les PMR sur des voies en hauteur... Les Maréchaux ont donc été choisis. Ceci était en plus l'occasion de refaire des Boulevards des Maréchaux un endroit plus convivial, avec plus de verdure, moins de voitures donc de pollution...
Le a été inauguré et mis en service le 16 décembre 2006. La majeure partie de ses voies sont entièrement courvertes de gazon, ce qui est rare à Paris.
Le matériel utilisée est le Citadis 402, qui est long de 44 mètres. Il est un peu plus large que le Citadis 302, celui utilisé sur le .
La ligne est longue de 8 km avec 17 stations. Le sera prolongé vers la Porte de Charenton puis la Porte de la Chapelle, avec un terminus reliant les deux parties du tramway (est et sud) à la Porte de Vincennes. La logique veut que le tram fasse la boucle, mais il faudra patienter...
La ligne est en correspondance avec les   , les  et le . T4 Bondy - Aulnay-sous-Bois
La ligne dite des Coquetiers est une antenne du réseau Paris-Est, au même titre que Esbly - Crécy en Brie - La Chapelle.
Elle était exploitée par des BB 16500 ou BB 17000 et une rame RIB en US (4 caisses donc). De nombreux problèmes étaient rencontrés : 11 passages à niveau pour 8km de ligne ! Ce qui causait beaucoup d'accidents, la ligne étant au milieu de la chaussée !
3 nouvelles stations ont été construites en plus de l'ancienne ligne des Coquetiers :
- La Remise à Jorelle
- Lycée Henri Sellier
- Rougemont-Chanteloup
Le tram-train Avanto de Siemens (qui roulera pour l'instant qu'en mode tram) est plus adapté : les passages à niveau ont été remplacés par des carrefours routiers.
C'est une première pour la SNCF ! En effet, la ligne est alimentée en 25 kV AC, les trains roulent à droite, et c'est la première ligne de tramway exploitée par la SNCF.
Les trains sont garés à Noisy-le-Sec (donc circuleront en mode train entre Bondy et Noisy sous 25 kV CA).
Le viaduc de Gargan a été mis à 2 voies (contre une auparavant). La fréquence a été augmentée.
Enfin, le a été inauguré le 18 novembre 2006 et mis en service le même jour.
La ligne est en correspondance avec les
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