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Actuel Matériel Roulant Autobus[ Renault R312 ] [ Heuliez GX 317 ] [ Heuliez GX 77H ] [ Renault / Irisbus Agora S ] [ Renault / Irisbus Agora L (Long) ] [ Renault Agora Gaz (GNV) ] [ Mercedes Sprinter OA 412 DK ] [ Heuliez GX 117 ] [ Gépébus Oréos 55E ] [ Irisbus Agora Line ] [ Mercedes O 530 Citaro ] [ MAN NL 223 ] [ Scania Omnicity Articulé ] [ Gruau Microbus ] [ Irisbus Citélis Line ] [ Scania Omnicity Standard ] [ MAN Lion's City G ] [ Heuliez GX 127 ] [ Irisbus Citélis 18 ] [ MAN Lion's City GL ] La Régie Autonome des Transports Parisiens possède un parc d'environ 4000 bus !
De gauche à droite : Un Somua OP5-3, un TN4 HP, un Renault SC10R, un TN4 B, un Scania Omnicity Articulé, un Mercedes Citaro et un Irisbus Agora Line RENAULT R312Le Renault R312 est le successeur du Saviem/Renault SC10.
La RATP a commandé ce matériel pour remplacer les SC10. Les premiers R312 ont été livrés en 1988. Parmi les nombreuses livraisons, on retrouve le R312 ratépien sous deux formes : des R312 3 portes et des R312 2 portes (la seconde étant celle du milieu) afin de limiter la fraude. Ce matériel n'est pas à plancher bas, contrairement à ses successeurs. Sa commercialisation a été arrêtée et remplacée par les Renault Agora.
HEULIEZ GX 317Les bus que possèdent la RATP sont déclinés en trois versions (successives) :
HEULIEZ GX 77HC'est un minibus qui dessert les petites rues.
RENAULT / IRISBUS AGORA SPlus de la moitié du parc roulant bus de la RATP est équipé d'Agora (toutes versions). La RATP possède environ 1930 Agora 12 mètres et 425 Agora 18 mètres (articulé). Quelque soit les versions, les Agora ont été livrés de décembre 1996 à mars 2006. Une belle décenie pour l'Agora.
RENAULT / IRISBUS AGORA L (LONG)L'Agora Long est un bus articulé. La largeur est la même que les versions précédentes, c'est-à-dire 2,5 mètres, mais sa longueur est de 18 mètres. Son plancher est bas sur la partie avant du bus uniquement. Les articulés sont en version 3 portes à la RATP, 2 dans la partie avant, et une dans la remorque.
RENAULT AGORA GAZ (GNV)Les caractéristiques de l'Agora Gaz GNV (Gaz Naturel Véhicule) sont identiques à celles de l'Agora S. Les premières voitures ont été livrées courant 1999.
MERCEDES SPRINTER OA 412 DKCes "bus" roulent sur des lignes de quartier, les lignes circulaires urbaines.
HEULIEZ GX 117Le Heuliez GX 117 est un minibus destiné à desservir des quartiers, des rues étroites... Ces autobus sont arrivés à la RATP pendant la première moitié de l'an 2000. Le bus est long de 9,3 mètres et large de 2,3 mètres. Le bus a un plancher bas intégral. C'est en quelque sorte une version réduite de l'Heuliez GX 317.
GÉPÉBUS ORÉOS 55ECe matériel circule uniquement sur le Montmartrobus (Place Pigalle - Mairie du XVIIe). Le Gépébus Oréos 55E de Gruau-Ponticelli roule parmi les rues étroites de la colline de Montmartre.
IRISBUS AGORA LINEL'Irisbus Agora Line est un bus périurbain à plancher bas. Le changement majeur par rapport à l'Agora S est l'arrière du bus. La vitre arrière est nettement plus grand par rapport à l'Agora S. Le moteur est situé sur la partie arrière mais est plutôt répartit en longueur.
MERCEDES O 530 CITAROLes Mercedes Citaro sont au nombre de 70 dans le parc de la RATP. La RATP fait circuler ce matériel sur ses lignes périurbaines depuis la fin de l'année 2002. Les Citaro sont équipés de 2 portes. Ce véhicule est à plancher bas. La RATP a eu plusieurs problèmes avec ce matériel comme des pares-brise felés par exemple.
MAN NL 223La RATP a pris acquisition de ces MAN NL 223 dès le moins de juin 2003. Les premiers bus ont circulé sur la ligne 28 (Gare St Lazare - Porte d'Orléans). Un prototype y a circulé avant que la RATP commande ce matériel. Le MAN NL 223 est équipé de 2 portes, comme la majeure partie du parc RATP maintenant.
SCANIA OMNICITY ARTICULÉLes Scania Omnicity Articulés circulent uniquement sur la ligne
GRUAU MICROBUSCe sont des minibus roulant au diesel (HDI de chez Peugeot). Le projet de base devait être électrique mais après quelques essais il a été abandonné.
IRISBUS CITÉLIS LINEC'est le successeur de l'Agora Line. Bien que des Citélis 12 (successeur de l'Agora S, S pour Standard) existe, la RATP n'en a pas commandé. L'Irisbus Agora Long a aussi un successeur qui est l'Irisbus Citélis 18.
SCANIA OMNICITY STANDARDComme dans les Irisbus Citélis, la sellerie intérieure bénéficie d’un nouveau revêtement qui a pour motif de grandes fleurs.
MAN LION'S CITY GLe MAN Lion's City G est la version articulé du MAN NL 223 (longueur de 18 mètres). Les bus sont arrivés fin juillet 2007 sur la ligne
Les sièges possèdent également les mêmes motifs que l'Irisbus Citélis Line et le Scania Omnicity Standard. Vous avez un aperçu sur la photo suivante.
HEULIEZ GX 127Cette gamme remplace celle des Heuliez GX 117. Les premiers Heuliez GX 127 sont arrivés début septembre 2007 sur le
On peut constater sur les photos que le bas de caisse est blanc, ce qui change aux bas de caisse habituellement gris. C'est la ville de Boulogne-Billancourt qui a décidé de la livrée de ces petits autobus. C'est pourquoi il n'y a pas le vert jade ratépien. Par contre, sur le réseau Valouette (Val de Bièvre), le vert jade est bien présent.
IRISBUS CITÉLIS 18Après le Citélis Line, voici le Citélis 18, successeur des Renault/Irisbus Agora Long. Ce bus est arrivé sur les pavés parisiens début novembre 2008. La première ligne équipée de Citélis 18 est le
MAN LION'S CITY GLCe type d'autobus est le grand frère du MAN Lion's City G. Le MAN Lion's City GL est à peine plus long que le G.
Pour les détails, le site de Trans'bus a été consulté, ainsi que le site de la RATP. | 
 » version imprimable » demande d'édition  Article écrit par : Nico Dernière mise-à-jour par : Nico Dernière mise-à jour le : 20-06-2010 Nombre de vues : 26305  » Exprimez-vous sur l'article |
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(Denfert-Rochereau - Aéroport d'Orly), et la RATP possède au total 11 de ces bus.)
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(Service Urbain de Boulogne-Billancourt).)
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dès fin août 2009, qui en a profité pour améliorer son identité visuelle.)
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