Les rames MF01

INTRODUCTION

Le MF2000 - officiellement appelé MF01 - est le matériel roulant le plus récent du métro parisien. L'appellation MF2000 est plutôt utilisée par le grand public ou d'un point de vue commercial et publicitaire. MF veut dire Matériel Fer; le matériel a été conçu en 2001, du coup l'appellation officielle est devenue MF01.

La première rame - livrée en 2006 - a été utilisée pendant quelques années pour faire des tests afin que les constructeurs aient pu améliorer le matériel. Les premières rames du type MF01 (version définitive) ont été livrées en cours de l'année 2008 pour la ligne . Cet article parle en détail de ce matériel neuf qui est toujours en cours de livraison.

CONSTRUCTION

Le matériel MF01 est construit par différentes entreprises :

• Areva TA : la maîtrise d'œuvre
  
• Alstom : la caisse, la motricité, et l'assemblage
  
• CSEE : le pilotage automatique (PA)
  
• Bombardier : les organes de roulement
  

Pour la ligne - la première ligne qui va bénéficier de ce nouveau matériel roulant - il sera équipé du pilotage automatique et de la balise SEQ (sélection du côté d'ouverture des portes comme sur la ligne , mais ici automatiquement).

Pour les lignes et : le MF01 sera équipé de série pour OURAGAN (nouveau système de gestion de trafic).

Les essais OURAGAN sont actuellement en cours avec la rame MF01 numéro 005 à la Porte de Charenton sur la ligne .

COMPOSITION

Le MF2000 a une composition du type : S1 - N1 - N3 - N2 - S2, ce qui s'appelle dans le jargon RATP une « formation 3 ».

Afin de mieux comprendre de ce qu'une composition de ce type veut dire, voici deux exemples de composition :

Rame 001 :
01 S1 001 - 01 N1 001 - 01 N3 001 - 01 N2 001 - 01 S2 001

Rame 010 :
01 S1 010 - 01 N1 010 - 01 N3 010 - 01 N2 010 - 01 S2 010

Les rames sont équipées d'intercirculation pour aller d'un bout a l'autre sans devoir descendre du train. Ceci permet également aux voyageurs de mieux distribuer la charge des voitures.

Afin de limiter la friction et donc l'usure des rails, une partie des trains du matériel fer actuel est équipée d'un dispositif graisseur. En général cette graisse est appliquée uniquement dans les courbes. Depuis l'extérieur on peut facilement identifier les rames du type « graisseur » grâce à une grande lettre « G » sur l'avant du train.

Pour le MF01, ce dispositif graisseur est généralisé. Chaque train aura sur son premier essieu un graisseur de boudin qui graisse d'une manière constante (donc pas uniquement dans les courbes) pendant deux secondes, avec un intervalle de deux minutes.

FUTURES LIGNES

La RATP a passé une commande pour 161 trains composés de 5 voitures (3 motrices encadrées par 2 remorques ). Ces trains seront partagés parmi trois lignes pour remplacer le matériel MF67, plus précisément les lignes , et .

Les indications connues aujourd'hui donnent l'attribution suivante :

• Pour la : 45 trains : numéros de 001 à 045
  
• Pour la : 50 trains : numéros de 046 à 096
  
• Pour la : 66 trains : numéros de 097 à 161
  

Bien sûr, tout ceci est à prendre au conditionnel.

RAMES LIVRÉES

Dans la liste suivante - qui sera mise à jour régulièrement - vous trouverez toutes les rames du type MF01 livrées à la RATP :

001 : : Livrée en janvier 2006
Mise en Service : 22 Janvier 2007 et 02 Octobre 2008 ( suite a essais )
002 : : Livrée les 18-22-24 Avril 2008
Mise en Service : 06 Mai 2008
003 : : Livrée les 04-09-10 janvier 2008
Mise en Service : 02 Juillet 2008
004 : : Livrée les 24-27-28 Juillet 2008
Mise en Service : 16 Septembre 2008
005 : : (Essais OURAGAN Porte de Charenton) : livrée les 26-27-30 Juin 2008
Mise en Service: Non Définie
006 : : Livrée les 07-08-12 Aout 2008
Mise en Service : 29 Septembre 2008
007 : : Livrée les 01-02-03 Octobre 2008
Mise en Service : 29 Octobre 2008
008 : : Livrée les 23-24-28 octobre 2008
Mise en Service : 14 Novembre 2008
009 : : Livrée les 20-21-25 novembre 2008
Mise en Service : 15 Décembre 2008
010 : : Livrée les 10-11-12 Décembre 2008
Mise en Service : 26 Décembre 2008
011 : : Livrée, en service
Mise en Service : NC
012 : : Livrée les 27-28-30 Janvier 2009
Mise en Service : 13 Février 2009
013 : : Livrée les 18-19-24 Février 2009
Mise en Service : 10 Mars 2009
014 : : Livrée les 16-17-18 Mars 2009
Mise en Service : 09 Avril 2009
015 : : Livrée les 07-08-09 Avril 2009
Mise en Service : 30 Avril 2009
016 : : Livrée les 21-22-23 Avril 2009
Mise en Service : 18 Mai 2009
017 : : Livrée les 06-07 Mai 2009
Mise en Service : 02 Juin 2009
018 : : Livrée les 3-4-5 Juin 2009
Mise en Service : 13 Juillet 2009
019 : : Livrée les 28-29-30 Juillet 2009
Mise en Service : 12 Aout 2009
020 : : Livrée les 12-13-14 Aout 2009
Mise en Service : 01 Septembre 2009
021 : : Livrée les 2-3-7-8 Septembre 2009
Mise en Service : 29 Septembre 2009
022 : : Livrée les 24-28-29 Septembre 2009
Mise en Service : 16 Octobre 2009
023 : : Livrée les 21-22 Decembre 2009
Mise en Service : 20 Janvier 2010
024 : : Livrée les 29-30 Octobre 2009
Mise en Service : 20 Novembre 2009
025 : : Livrée les 10-13 Novembre 2009
Mise en Service : 10 Decembre 2009
026 : : Livrée les 26-30 Novembre 2009
Mise en Service : 21 Decembre 2009
027 : : Livrée les 10-14 Decembre 2009
Mise en Service : 06 Janvier 2010
028 : : Livrée les 19-20 Janvier 2010
Mise en Service : 09 Février 2010
029 : : Livrée les 04-09 Février 2010
Mise en Service : 23 Février 2010
030 : : Livrée, en service
031 : : Livrée, en service
032 : : Livrée, en service
033 : : Livrée, en service
034 : : Livrée, en service
035 : : Livrée, en service


048 : : Livrée, en Essai
049 : : Livrée, en Essai

Dernière mise à jour : le 21 Août 2010

PHOTOS

Certaines photos ont étés prises dans un endroit non accessible au public.

Les informations et photos présentées ici proviennent de l'auteur de l'article lui-même; aucune source extérieure de Symbioz a été consultée pour cet article.