Les Lignes à Grande Vitesse

En 2006, le TGV (Train à Grande Vitesse) fête son 25ème anniversaire. Le TGV est né en septembre 1981 avec l'ouverture de la première partie de la ligne LN1, sur l'axe Paris Sud-Est. Aujourd'hui, le réseau LGV compte 5 lignes à grande vitesse en service, 3 lignes en construction et de nombreuses lignes planifiées.

LGV PARIS SUD EST

La première ligne à grande vitesse, aussi connu sous le nom de LN1 (Ligne Nouvelle 1), est la LGV Paris Sud-Est. Cette ligne débute en banlieue parisienne (près de Villeneuve Triage) et relie la capitale de la bifurcation de Montbard, Mâcon et Lyon. La ligne a été ouverte en 1981 (partie nord) et en 1983 (partie sud). C'est la seconde ligne à grande vitesse dans le monde exploitée commercialement après le Japon.

La ligne permet une vitesse maximale de 300 km/h sur les 409 km de la LGV Sud-Est.

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La LGV Paris Sud-Est a deux gares TGV :

Sans aucun doute, [station]Paris Gare de Lyon[/station] est la plus importante gare de cette ligne. Afin d'accueillir les TGV, cette gare a été renovée, notamment la [i]Salle Méditerranée[/i].

[b][size=12]Liaisons[/size][/b]

La LGV Paris Sud-Est permet est accesible par quelques lignes classiques :

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LGV ATLANTIQUE

La LGV Atlantique est l'axe à grande vitesse Paris-Bretagne et Paris-Aquitaine. La ligne n'est pas très longue, c'est pourquoi deux projets de prolongation sont en cours d'études.

La LGV Atlantique fut mise en service en 1990 et se compose de trois parties, un tronc commun long de 124 km de Paris à Courtalain, une branche de Courtalain jusqu'a Connerré près du Mans longue de 52 km et une branche de Courtalain à Monts près de Tours longue de 104 km. La vitesse maximale sur la ligne est de 300 km/h.

[b][size=12]Gares[/size][/b]

Il y a deux gares TGV sur la ligne :

Le terminus nord de la ligne est [station]Paris Montparnasse[/station]. Cette gare a été entièrement rénovée à l'occasion de l'arrivée du TGV. Une dalle en béton couvre maintenant la gare.

[b][size=12]Liaisons[/size][/b]

La LGV Atlantique permet rapidement d'accéder à quelques liaisons par lignes classiques, les ligne jusqu'a Bordeaux et Nantes ont été améliorées de façon à permettre une circulation à une vitesse maximale de 220 km/h :

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LGV NORD EUROPE

La LGV Nord-Europe est pour le moment la seule ligne à grande vitesse qui franchit plusieurs frontières à 300 km/h. La LGV Nord Europe relie la capitale française aux capitales Belge et Britannique. De plus, la ligne relie plusieurs villes comme l'agglomération Lilloise, Arras, Douai, Valenciennes, Lens, Béthune, Hazebrouck, St Omer, Calais, Boulogne et Dunkerque.

La LGV Nord Europe fut partiellement mise en service en 1993 et finie en 1997 avec la liaison internationale vers Bruxelles avec le Thalys. La LGV Nord Europe est lié au tunnel sous la manche, qui relie la France à la Grande-Bretagne, par l'Eurostar.

En banlieue parisienne, cette ligne a été prolongée autour de Paris via Marne-la-Vallée pour se raccorder avec la LGV Paris Sud Est. Cette section est également connu sous le nom [i]Interconnexion TGV[/i].

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Il y a 5 gares TGV sur la ligne :

De plus, les gares terminales de [station]Paris Nord[/station] et [station]Lille Flandres[/station] sont également d'importantes gares qui sont desservies par la LGV Nord Europe. La gare Paris Nord a même un terminal spécial pour accueillir les rames [url=index.php?id=9#25]Eurostar[/url] car le Royaume-Uni n'est pas dans la zone Shengen.

[b][size=12]Liaisons[/size][/b]

La LGV Nord Europe permet d'accéder rapidement à quelques liaisons par lignes classiques :

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LGV RHÔNE ALPES

La LGV Rhône-Alpes est une ligne assez courte, mais qui fonctionne comme un lien important entre les LGV Paris Sud Est et Méditerranée. La ligne relie Lyon à Valence plus rapidement. La ligne a été mise en service en 1994 et elle est longue de 115 km.

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La ligne ne compte qu'une gare TGV : [station]St Exupéry TGV[/station]. Cette gare est construite par le fameux architecte [i]Santiago Calatrava[/i]. Comme la gare se trouve juste à côté de l'aéroport Satolas, la gare est construite sous la forme d'un gigantesque oiseau.

[size=12][b]Liaisons[/b][/size]

La LGV Rhône-Alpes permet d'accéder rapidement à la liaison par ligne classique vers :

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LGV MÉDITERRANÉE

La LGV Méditerranée est la dernière ligne à grande vitesse réalisée sur le sol français. C'était la dernière partie de l'axe Paris-Lyon-Méditérranée (PLM). Avec l'ouverture de celle-ci, Paris est relié à la Mer Méditerranée en seulement 3 heures.

La ligne relie la LGV Rhône-Alpes dès Valence TGV à Marseille et Nîmes. La ligne est longue de 250 km et la vitesse maximale est de 300 km/h, voire 320 km/h sur certaines portions. Il y a trois grands ouvrages d'art qui valent le coup : un double pont juste à côté d'Avignon TGV, le Viaduc Triangle des Angles, un grand pont pas loin de la gare d'Aix-en-Provence TGV, le Viaduc de Ventraben et le tunnel entre Marseille et Aix-en-Provence TGV.

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La LGV Méditerranée compte trois gares TGV :

De plus, la gare terminale de Marseille Saint Charles est sans aucun doute la plus importante gare de la ligne. Elle est en ce moment en cours de rénovation.

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La LGV Méditerranée permet d'accéder rapidement ces quelques liaisons par lignes classiques :

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LGV EST EUROPÉENNE

La LGV Est Européenne est une nouvelle ligne à grande vitesse qui vient d'être mise en service depuis le 10 juin 2007. Cette ligne relie Paris via Reims à Strasbourg. Pour le moment, la ligne s'arrête à quelques centaines de kilomètres avant Strasbourg, près de Metz, le reste de la ligne étant construite plus tard. La ligne est longue de 300 km et est raccordée avec les LGV Nord Europe et Paris Sud-Est via l'interconnexion TGV en banlieue parisienne.

La ligne Est Européenne est la première ligne à grande vitesse qui connaît une vitesse d'exploitation de 320 km/h, ce qui est 20 km/h de plus comparée avec les autres lignes à grande vitesse en France.

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La ligne va compter trois gares TGV :

De plus, la gare Paris Est a été rénovée pour accueillir le TGV.

[size=12][b]Liaisons[/b][/size]

La LGV Est Européenne permet d'accéder rapidement ces quelques liaisons par lignes classiques :

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LGV SUD EUROPÉENNE

Cette ligne à grande vitesse est en cours de construction entre Perpignan (France) et Figueras (Espagne). Cette ligne passe les Pyrénées et forme un lien important dans le (plus grand) projet pour relier la LGV Méditerranée (près de Nîmes) à Barcelone.

LGV RHIN-RHÔNE

La LGV Rhin-Rhône est le plus jeune site de construction pour une LGV. Elle reliera Mulhouse à Dijon. Il y a des gares TGV prévues près de Besançon et Belfort/Montbéliard.

LGV PROJETÉES

Quelques LGV projetées :

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Pour cet article, Wikipédia a été consulté pour les dates d'ouvertures des lignes. Pour le reste aucune source n'a été utilisée en dehors de nos propres connaissances.