Les lignes de tramway

Qu'est ce qui se tram à Paris ?

T1

[b]Les Courtilles - Noisy-le-Sec[/b]
Le tramway a fait partie du Renouveau Tramway en France avec Grenoble et Nantes. Le a été mis en service le 6 juillet 1992 entre La Courneuve et Bobigny. Ensuite, divers prolongements ont eu lieu :

La ligne compte aujourd'hui 36 stations. Le tracé consitue la rocade nord du Grand Tram.
La ligne est équipée de [url=index.php?id=21#87]Tramway Français Standard (TFS)[/url] dont une partie (la série 200) était auparavant sur le suite à l'arrivée des Citadis 302 sur cette ligne.
Il est prévu de prolonger cette ligne vers l'est, c'est-à-dire rejoindre Val de Fontenay où il sera en correspondance avec les lignes . Un prolongement à l’ouest vers Colombes est également en projet. Ces deux extensions devraient entraîner une division de la ligne à l’ouest aux Courtilles et à l’est à Bobigny.

Dans le centre historique de St Denis, le tramway possède des rues dédiées pour lui. Sur le reste du parcours, le tramway est en site propre.

La ligne est en correspondance avec les , les #T5##T8# et les . (UBB erreur au #)

T2

Pont de Bezons - Porte de Versailles
Auparavant, la ligne était exploitée par la SNCF entre Puteaux et Issy-Plaine : la ligne des Moulineaux. Elle fut ouverte en 1889. La SNCF y exploitait des trains à vapeur. Elle a ensuite modernisé la ligne en électrifiant celle-ci par troisième rail latéral alimenté en 750V, comme le métro parisien. Les Standards 750V et ensuite des Z5100, exploités en traction électrique par 3eme rail, y circulent alors. La ligne fut fermée le 21 mai 1993 suite à une faible fréquentation et un désistement de la SNCF. Après les travaux pour alimenter la ligne par caténaire, la prolongation depuis Puteaux vers La Défense, le a roulé pour la première fois au public le 2 juillet 1997.

Le Tramway Français Standard (TFS) a été commandé par la RATP pour la mise en service du , la RATP étant satisfaite de celle-ci sur le .

T3A

#T3a# Pont du Garigliano - Porte de Vincennes
Anciennement nommé jusqu'en 2012.
Couramment appelée Tramway des Maréchaux Sud, le #T3a# circule, comme son nom l'indique... sur les Boulevards des Maréchaux (au sud de Paris).
De longues histoires sur le fait de vouloir faire circuler un tramway sur la Petite Ceinture ou sur les Maréchaux ont retardé le début des travaux. Le choix de la Petite Ceinture était plus onéreuse au vu de remettre à niveau des tunnels aux normes actuelles, de construire des accès pour les PMR sur des voies en hauteur... Les Maréchaux ont donc été choisis. Ceci était en plus l'occasion de refaire des Boulevards des Maréchaux un endroit plus convivial, avec plus de verdure, moins de voitures donc de pollution...
Le #T3a# a été inauguré et mis en service le 16 décembre 2006. La majeure partie de ses voies sont entièrement courvertes de gazon, ce qui est rare à Paris.

T3B

#T3b# Porte de la Chapelle - Porte de Vincennes
Couramment appelée Tramway des Maréchaux Est, le #T3b# circule à l’est de Paris.
Après l’ouverture du fin 2006, il y eut un projet pour le faire prolonger jusqu’à la Porte de la Chapelle, voire de lui faire faire le tour entier de Paris. Le #T3b# constitue donc la première étape de ce projet. L’une des particularités de cette ligne est que l’ensemble de ses stations portent soit le nom d’une femme, soit celui d’une porte, à l’exception de Canal Saint-Denis, Butte du Chapeau-Rouge et Hôpital Robert Debré.

Le #T3b# a été inauguré et mis en service le 15 décembre 2012.

T4

[b]Bondy - Aulnay-sous-Bois[/b]
La ligne dite des Coquetiers est une antenne du réseau Paris-Est, au même titre que Esbly - Crécy en Brie - La Chapelle.

Elle était exploitée par des BB 16500 ou BB 17000 et une rame RIB en US (4 caisses donc). De nombreux problèmes étaient rencontrés : 11 passages à niveau pour 8km de ligne ! Ce qui causait beaucoup d'accidents, la ligne étant au milieu de la chaussée !
3 nouvelles stations ont été construites en plus de l'ancienne ligne des Coquetiers :

Le tram-train [url=http://www.symbioz.net/index.php?id=21#90]Avanto de Siemens[/url] (qui roulera pour l'instant qu'en mode tram) est plus adapté : les passages à niveau ont été remplacés par des carrefours routiers.

C'est une première pour la SNCF ! En effet, la ligne est alimentée en 25 kV AC, les trains roulent à droite, et c'est la première ligne de tramway exploitée par la SNCF.
Les trains sont garés à Noisy-le-Sec (donc circuleront en mode train entre Bondy et Noisy sous 25 kV CA).
Le viaduc de Gargan a été mis à 2 voies (contre une auparavant). La fréquence a été augmentée.
Enfin, le a été inauguré le 18 novembre 2006 et mis en service le même jour.

La ligne est en correspondance avec les (UBB erreur au #)

T5

#T5# Saint-Denis - Garges-Sarcelles
Cette ligne marque une révolution dans l’histoire du tramway francilien, puisqu’il s’agit de la première de la région à être construite sur pneumatiques. Cela se caractérise par des voies aménagées sur monorail. La ligne est située dans la banlieue nord de l’Île-de-France. Cette ligne dessert notamment les communes de Saint-Denis, Pierrefitte, Sarcelles et Garges-lès-Gonnesses.

Le #T5# a été mis en service le 29 juillet 2013.

T6

#T6# Châtillon - Viroflay
Comme le #T5#, le #T6# est une ligne sur pneumatiques. Elle est située dans la banlieue sud de l’Île-de-France. Cette ligne dessert notamment les communes de Châtillon, Clamart, Meudon, Vélizy-Villacoublay et Viroflay.

T7

#T7# Villejuif - Athis-Mons
Cette ligne est située dans la banlieue sud de l’Île-de-France, dans la continuité de la branche Villejuif de la ligne , et dessert notamment les communes de Villejuif, Vitry-sur-Seine, Thiais, Orly et Athis-Mons. Le #T7# dessert également plusieurs sites importants, tels que le marché international de Rungis, le centre commercial Belle-Épine, le parc Silic, et surtout l’aéroport d’Orly. C’est la seule ligne de tramway en Île-de-France à desservir un aéroport.

T8

#T8# Épinay/Villetaneuse - Saint-Denis
Aussi appelée Tram’y du fait de son tracé à branches.
Cette ligne est située dans la banlieue nord de l’Île-de-France, et ne dessert que trois villes : Épinay-sur-Seine, Villetaneuse et Saint-Denis. Le #T8# possède deux particularités spécifiques : c’est la première ligne de tramway de la région à posséder deux branches, mais aussi la première à avoir une intersection par les voies avec une autre ligne, puisqu’elle croise le à la station Saint-Denis - Gare.

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