Les rames MF 67

HISTOIRE ET SOUS-SÉRIE

Dans cet article vous trouverez la composition et la fonction des rames MF 67. Le MF 67 : Rappelons avant tout que le MF 67 a été crée de 1967 à 1978 en six séries notamment avec 6 types de compositions différentes (dites aussi formation).

Un MF 67 est composé soit de 3 ou 5 caisses, suivant le trafic voyageur d’une ligne. Les MF 67 fonctionnent sur les lignes , , , , et au C.I. : Centre d’Instruction des conducteurs, c’est à dire des MF 67 utilisés spécifiquement à l’apprentissage de la conduite du métro à la R.A.T.P. au département MTS. Voici les voitures différentes que l’on peut rencontrer dans un MF 67 :

• M : motrice avec loge de conduite, numérotées 10001 à 10227, 10301 à 10414 et 10501 à 10604, à l’origine de seconde classe. La M 10310 est démotorisée et est désormais du type S, numérotée 9167. On trouve les M dans toutes les formations à l'exeption des formations 3.
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  S : remorque avec loge de conduite, à l'origine de seconde classe, numérotées 9011 à 9167. Soixante dix-huit trains sont composés de ces remorques. La S.9167 remplace la S.9099, détruite lors de l’accident de Notre-Dame-de-Lorette sur la ligne en 2000 sur le train 12131. La 9167 était auparavant la M.10310 (au type E) sur le train 13305, elle a subit une démotorisation. Parmi les trains comportant des S (formation 3) on peut trouver des rames graisseuses, celà étant du à une S par train graisseur (banalisées Gxxx sur les faces extrèmes).
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  N : motrice sans loge de conduite à l'origine de seconde classe, numérotées 11001 à 11234, 11301 à 11356 et 11501 à 11551, aussi à l’origine de seconde classe. A noter qu’aucun MF 67 formé de trois voitures, n’a de "N". Par contre un MF 67 numéroté 11212 sur la doit ce numéro spécial à sa voiture centrale, la 11212, modifiée en NA, mais ayant toujours sa numérotation de N. Les N sont présentes dans les trains de formations 2, 3 et 4.
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  NA : motrice sans loge de conduite, à l'origine de première classe, toujours située au milieu d’un MF 67 qui en comporte une. Mis à part un équipement technique les NA se différencient des N (indication grâce au A ; A=1) à cause de leur utilisation spécifique de la première classe jusqu'en 1991. Les NA sont numérotées : 12001, 12002, 12004, 12011 à 12118, 12120 à 12127 et 12129 à 12132. La NA.12003 a été renumotée A.13073 par le biais d'une démotorisation (voir partie suivante sur les remorques de type A). Toutes les rames ayant une NA doivent leur numéro à celle-ci. On trouve les NA dans les trains de formation 1, 3 et 4. Il existe cent vingt-quatre MF 67 - sur les lignes , , et au CI - comportant une NA.
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  A : remorque sans loge de conduite toujours placée au milieu d’un MF 67 en comportant une. Tout comme les NA, elles étaient d'origine à 1991 des voitures réservées à la première classe ; numérotées 13011 à 13060, 13062 à 13066, 13068, 13071 à 13073, 13301 à 13356 et 13501 à 13551. La A.13073, ex-NA.12003 a été numérotée à la suite des A existantes. Les trains de formation 2 graisseurs de voies (identifiées grâce à un G sur les faces des voitures extrèmes) sont graisseurs à cause de leur A. Les A ne sont présentes que dans les trains de formation 2.
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  B : remorque sans loge de conduite, anciennement de seconde classe, présentes dans les MF 67 de formation 1, 2 et . Lorsqu'un MF 67 a une remorque du type A, il y a toujours une B dans ce même train ; les deux remorques étant comprises entre une M et une N (formation 2). Le cas inverse n'est pas toujours valable, un MF 67 peut avoir une B mais pas de A ; par exemple ceux de formation 1 : M + B + NA + B + M ; voire de formation : M + B + M. Les remorques B sont numérotées 14001, 14002, 14011 à 14158, 14301 à 14356, 14501 à 14551. A noter que la B.14002 livrée d'origine avec le Zébulon (voire partie suivante) a sa caisse en acier inoxydable.
  
  
  Les sous-séries : Il y a 6 sous-séries différentes qui composent le MF 67, mais pas mal de prototypes s'ajoutent.
  
  Les prototypes : MF 67 W1 : Premier MF 67 prototype, livré le 14 décembre 1967 sur la ligne . A l'origine formé : M.10001 + N.11001 + NA.12001 + N.11002 + M.10002. Ce qui faisait que la 12001 était un train à adhérence totale ou dit de formation 4 ; car formé que de voitures motrices. Comme la régie vit que ce type de formation n'était pas nécessaire des essais eurent lieu avec la B.14001 commandée pour le W1 dès l'origine pour tester une formation à adhérence, dite donc partielle. La formation donnée était : M + B + NA + N + M. Pour les autres trains à l'avenir, furent commandées les voitures du type D, soient les remorques A, S et B. La 12001 perdit à la suite 2 de ses motrices comme prévu : les N.11001 et 11002. Elle n’a jamais quitté la ligne et a maintenant comme quarente-trois MF 67 de cette même ligne deux remorques B qui remplacent les anciennes motrices N. Sa composition est maintenant M.10001 + B.14153 + NA.12001 + B.14156 + M.10002 ; et sa formation et donc 1.
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  MF 67 W2 : Second MF 67 prototype dit "Zébulon" ayant la particularité d’être totalement en acier inoxydable. Sa livraison a lieu en mai 1968 avec la composition : M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. Son numéro est 12002 en étant donc à adhérence totale. Le Zébulon a eu aussi dès l'origine une remorque supplémentaire, la B.14002 ; tout comme le W1 elle a eu des essais avec sa remorque, donnant la même formation à adhérence partielle : M + B + NA + N + M. Contrairement à la 12001, elle a toujours sa composition d'origine, soit la formation 4. Cette rame est réformée depuis 2011.
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  MF 67 C2A : MF 67 prototype - dit "Bonbonnière" en raison de son intérieur de couleur rose bonbon - livré en 1974. A l’origine se composant : M.10005 + N.11005 + NA.12003 + N.11006 + M.10006. Ses voitures sont restées les mêmes, mais la N.11005 et la NA.12003 ont été démotorisées et se sont vues renumérotées respectivement B.14159 et A.13073. Sa composition actuelle est donc : M 10005 + B.14159 + A.13073 + N.11006 + M 10006 : renuérotée 13073. Le A (C2A) signifie que ses caisses ont été faites en aluminium. Cette rame est réformée depuis 2014.
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  MF 67 C1A : MF 67 prototype, livré en 1973 ayant toujours sa composition d’origine à adhérence totale : M.10007 + N.11007 + NA.12004 + N.11008 + M.10008. Son numéro est 12004. Tout comme pour la 13073, le A signifie que ses caisses sont en aluminium. Cette rame est réformée depuis 2011.
  
  MF 67 CS : MF 67 prototype livré en 1975, appartenant au type C2, composé à l'origine : M.10225 + N.11225 + NA.12119 + N.11226 + M.10226. Actuellement aucune de ces voitures n'est sur un train en service commercial. Cepandant la M.10226 est à l'Ecole Technique de Noisiel (R.A.T.P.) et la N.11226 sert d'exercice au Fort de la Briche (93) à des Sapeurs-Pompiers. Les trois autres voitures sont réformées.
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  MF 67 A1 : M.10011 à 10050, NA.12011 à 12030, soient les rames 12011 à 12030. Elles sont toutes sur la . Le type A1 comprend aussi les N.11011 à 11050.
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  MF 67 A2 : M.10051 à 10090, soient les rames 13011 à 13022G, 13024G à 13028, 13030, 13048 et 13059G comprenant ces motrices avec loge. La sous-série A2 comprend aussi les NA 12031 à 12050, étant sur les lignes (rame 12043), (rames 12037 et 12040), (rames 12033, 12039, 12041, 12048 et 12050) et (rames 12031, 12032, 12034 à 12036, 12038, 12042, 12044 à 12047, 12049) ; ainsi que les N.11051 à 11090.
  
  MF 67 B : Cette série, resté au stade de prototype comoprenait six voitures divisées en deux sous-séries. La sous-série B1 : M.10020, 10024, 10025 et 10028 ; et la sous-série B2 : M.10054 et N.10054. Les voitures B1 ont été mises au type A1 et celles du type B2 au type C2.
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  MF 67 C1 : M.10091 à 10134, NA.12051 à 12072, soient les rames 12051 à 12072. Elles sont toutes sur la . Y sont aussi comprises les N.11091 à 11134.
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  MF 67 C2 : M.10135 à 10227 ; comprises dans les trains : 13023, 13029, 13031 à 13047, 13049 à 13058G de la , la 13060 du Centre d'Instruction, 13062 à 13066 de la , 13068 - en livrée vert-jade - de la , 13071 de la , 13072 du Centre d'Instruction, 12043 de la - en livrée vert-jade et seul train de formation 4 en service voyageur -, 14023, 14046G, 14091 à 14093G et 14142 de la . Le type C2 comprend également les NA.12073 à 12118 et les N.11135 à 11227.
  
  MF 67 CX : N.11228 à 11234, NA.12120 à 12128. Les N.11234 et la NA.12128 ayant vues leur portes modifiées en guise de prototypes pour les futurs MF 77 (sur le train 12128 de la ) sont réformées.
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  MF 67 D : S.9011 à 9167. Ces voitures sont présentes dans les trains de formation 3 uniquement et toujours par deux aux extrémitées du train de part et d'autre. Elles sont dans les rames 12031 à 12042, 12044 à G12050, 12073 à 12118, G12120 à 12127, 12129 à 12132 et 11212. Tous les trains comportant une remorque S à l'heure actuelle sont de formation 3. De 1992 à 1999 un MF 67 avait la particularité d'avoir à un bout une S et de l'autre une M ; avec donc au milieu deux N et une NA. La M (qui était la 10024) était alors isolée donc non active ; ce train unique a donné une formation sans nom. Parmi la sous-série D on compte aussi les remorques A et les remorques B, sauf celles des types E et F. On peut conclure que la sous-série D comporte tous les MF 67 à adhérence partielle.
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  MF 67 E : M.10301 à 10414, N.11301 à 11356, A.13301 à 13356, B.14301 à 14356, soient les rames 13301 à 13356, étant actuellement sur les lignes et . La 13305 a sa M.10310 partie sur la - dans la rame 12094 - par le biais d’une démotorisation de celle-ci et d’une renumérotation en remorque de type S : 9167, numérotée à la suite des S existantes. La M.10310 s'est faite remplacée par la M.10414 de réserve à l'époque. La 13349 a vue sa M.10397 devenir hors service et s’est faite remplacée par la M.10413 aussi de réserve. La composition des MF 67 E est : M + N + A + B + M, soit la formation 2. Par exemple la 13301 a pour composition : M.10301 + N.11301 + A.133301 + B.14301 + M.10302. Ces trains, livrées à partir de 1975 commençèrent leur carrière sur la en passant ultérieurement par les lignes et .
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  MF 67 F :

LES FORMATIONS DIFFÉRENTES DES MF 67

Formation I : M + B + NA + B + M

Formation II : M + N + A + B + M

Formation III : S + N + NA + N + S

Formation IV : M + N + NA + N + M

Formation : M + B + M

Formation : M + A + N + M (formation terminées en 1994)

GALERIE PHOTOS

Article initialement écrit par CY2N. Remerciements pour les membres Drake et Silas pour leurs contributions.
Dernière mise à jour par loukasse.