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Le Métro de LyonNous allons tenter de faire une présentation succincte du métro lyonnais sans trop rentrer dans les aspects techniques.Le métro lyonnais est composé de 4 lignes : EXPLOITATION & HISTORIQUELe 02 mai 1978, les lignes de métro A (Perrache - L. Bonnevay) et B (Charpennes - Part-Dieu à l'époque) ouvrirent leurs portes au public. Rame non rénovée à Bellecour, Ligne A Ligne A Hôtel de Ville La ligne C a d'abord fonctionné entre Croix Paquet et Croix Rousse dès 1974 jusqu'au 2 mai 1978, date du prolongement de la ligne vers Hôtel de Ville. Puis la section Croix Rousse-Cuire fut ouverte au public en 1984. La ligne D, a ouvert le 9 septembre 1991 entre Gorge de Loup et Grange Blanche en conduite manuelle contrôlée. Un an après, la section sud est de la ligne (Grange Blanche - Gare de Vénissieux) a été ouverte au public ainsi que le pilotage automatique intégral (1ere mondialpour un métro lourd sans portes palières). Enfin, le 28 avril 1997, la ligne a été prolongée vers le nord jusqu'à Gare de Vaise son actuel terminus. Le métro lyonnais est fréquenté chaque jour par plus de 740 000 personnes (Données : http://www.sytral.fr/11-tcl-metro.htm). LIGNE ALa ligne A dessert essentiellement le centre ville de Lyon (une bonne partie de la presqu'île) avant de bifurquer vers l'est de Lyon pour desservir le 6ème arrondissement puis Villeurbanne. Manoeuvre sur la ligne A (553-627- 554) En heures de pointe il y a 16 trains le matin et 15 le soir. A noter que les rames de type MPL 75 sont équipées pour lire le Pilotage Automatique (P.A.). Soit le conducteur se met en P.A. et laisse son train exécuter seul les vitesses, le conducteur n'ayant plus qu'à s'occuper des portes, surveiller l'état de la voie et donner le départ au train. Soit le conducteur roule en C.M.C. (Conduite Manuelle Contrôlée) et effectue ses vitesses tout en respectant les contraintes d'exploitation de la ligne. A noter aussi que le gabarit du métro lyonnais est de 2.90 m de largeur, ce qui donne un très grand sentiment de confort et d'espace par rapport à son homologue parisien qui est à 2.40 m. LIGNE BLa ligne B dessert (avec une orientation sud) le 6ème arrondissement de Lyon, s'oriente ensuite vers le 3ème arrondissement puis vers le 7ème arrondissement, passe sous le Rhône entre Gerland et Oullins (vers le sud-ouest) pour effectuer son terminus dans cette même ville. En heure de pointe il y a 8 trains le matin et 10 le soir. . Ligne B Stade de Gerland (523-612-524) LIGNE CLa ligne C est assez particulière. C'est la seule ligne à avoir des portions aériennes et une exploitation en voie unique en voyageurs entre les stations Cuire et Hénon. La ligne C est également la seule ligne de métro à crémaillère au monde, en effet son parcours est assez difficile entre Hôtel de Ville, Croix Paquet et Croix Rousse, puisque la ligne attaque des pentes allant jusqu'à 18 % de déclivité. L'ascension ou la descente de cette pente nécessite donc une crémaillère. Ensuite, une fois arrivé sur le plateau de la Croix Rousse, la ligne redevient une ligne de métro fer classique circulant donc en adhérence. La ligne C est exploitée par du matériel de type MCL 80 (Métro à Crémaillère de Lyon 1980) avec une alimentation des rames non pas par 3ème rail classique mais par caténaire. Rame rénovée à Cuire (Ligne C) Rame non-rénovée à Cuire LIGNE DNotre « Meteor » lyonnais en moins développé. Ligne : Gare de Vaise - Gare de Vénissieux. Ligne D Ligne D - Rame 11 à Gare de Vénissieux Ligne D - Rame 32 à Laënnec Pour l'anecdote, à l'ouverture de la ligne, quand les automatismes étaient en essai, la ligne était exploitée avec des conducteurs. MATÉRIEL ROULANTLes lignes A et B sont exploitées avec du matériel de type MPL 75 (Métro à Pneumatiques Lyonnais de 1975). Rame MCL80 entre Cuire et Hénon Le matériel roulant de la ligne D se nomme MPL 85 (Métro à Pneumatiques Lyonnais de 1985). La composition des rames est simple : motrice + motrice puisqu'il n'y a que 2 éléments. Le parc est composé de 36 trains de 2 voitures numérotés en 300. Le numéro de train est désigné par les deux derniers chiffres de la motrice paire divisés par 2. Par ex : le train n° 29 est composé des motrices 357-358. Les rames arborent toujours la livrée orange d'origine mais l’intérieur a été rénové de 2008 à 2010 : sièges disposés latéralement et non par groupe de 4 places en vis-à-vis, soit un gain de place de 15%. Nous sommes volontairement restés assez larges dans les explications pour ne pas noyer dans les explications les non initiés. Cet article est une ébauche de ce qu'on peut voir à Lyon en mode métro. Bien sûr que nous pourrions être plus précis, mais le but est de présenter le réseau pour inciter une petite visite du réseau lyonnais.Petit événement passé inaperçu pour la plupart : la rame de composition 517-609-518 (photo à droite), vue aux ateliers de la Poudrette, vient de passer le cap des 2 millions de kilomètres de tours de roue. | 
 » version imprimable » demande d'édition  Article écrit par : tibidibtibo Dernière mise-à-jour par : tibidibtibo Dernière mise-à jour le : 20-05-2014 Nombre de vues : 33652 |