Arc Express

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Arc Express est un des deux projets officiels (avec le [url=index.php?id=94]Métro Grand Paris[/url]) pour la construction d'une rocade de métro autour de Paris ayant pour but de faciliter les déplacements banlieue-banlieue. Cet article présente les éléments clés du projet avec des liens vers la documentation officielle visible sur internet. (UBB erreur au #)

SYNTHÈSE DU PROJET

[i]Arc Express[/i], débuté en 2007, mais pris au sérieux courant 2008, par le président du [i]STIF[/i] (Syndicat des Transports de l'Île-de-France), Jean-Paul Huchon, ce dernier a pris la décision de se focaliser sur un nouveau projet de rocade de transports autour de Paris.

L'idée d'[i]Arc Express[/i] est de créer un métro automatique en proche banlieue, favorisant les déplacements banlieue-banlieue, sans devoir être obligé de passer par Paris. Aujourd'hui, le réseau ferré lourd (métro, RER et Transilien) converge systématiquement vers le centre de Paris, ce qui contraint les usagers à traverser la capitale, amenant donc à une sursaturation du trafic.

Le STIF, dirigé par la région de l'Île-de-France, a lancé une étude profonde sur ce sujet et décide de couper le projet en quatre parties :

Au vu de la situation actuelle du trafic, des dessertes ainsi que d'autres facteurs, le STIF considère l'Arc Sud étant le plus urgent à réaliser, suivi de l'Arc Nord. Les études portant sur les arcs Est et Ouest ont été terminés plus tardivement, pendant le dernier trimestre 2010, car des alternatives existent déjà pour ces deux arcs comme les Transilien et ainsi que le à l'Ouest, et le à l'Est.

Pour chaque arc, le STIF a effectué des études en prenant en compte trois scénarios : un tracé en proche couronne, moyenne couronne et lointaine couronne. A certains endroits, des projets montrent que deux scénarios, voire trois peuvent en être qu'une seule. Le choix du tracé et l'implantation des stations ont été fait en prenant compte des facteurs suivants :

(UBB erreur au #)

DESSERTE

• Le plan d'études des Arcs Sud et Nord avec les fuseaux d'études à l'Est et à l'Ouest
  
• Le plan intégral à la fin des études, intégrant donc les Arcs Est et Ouest
  
• Le plan intégral en incorporant les résultats des études de desserte du plan de transports pour le Grand Paris

COûT ET PLANNING

Le STIF estime que chaque Arc aura un coût de 2,5 milliards d'euros en moyenne (hors taxes), amenant un [b]coût total de l'opération à 10 milliards d'euros[/b].

Pour l'instant, le STIF a uniquement chiffré plus spécifiquement les Arcs Nord et Sud :

Le STIF souligne dans son plan de financement que les estimations peuvent fluctuer en fonction du tracé et les technologies de construction retenus. Ensuite, il existe actuellement un financement à hauteur de 3,5 milliards d'euros, ce qui permettrait d'engager la construction de l'Arc Sud dans son intégralité et un début des travaux pour l'Arc Nord.

Selon les dernières informations, [b]les travaux pourraient débuter au plus tôt fin 2012[/b] pour une [b]mise en service de l'Arc Sud à l'horizon 2017[/b]. (UBB erreur au #)

RÉFÉRENCES

Sources officielles
Arc Express, le site officiel : Arc Express
Débat public sur Arc Express : Débat Public Arc Express
Le document officiel de synthèse du projet (PDF)
Le plan officiel (PDF)

Sources Symbioz
Discussion forum sur l'Arc Express
Discussion forum sur fusion des projets Arc Express et Métro Grand Paris

Sources non-officielles
Article Wikipédia France sur Arc Express : Article Wikipédia sur Arc Express

Note : les informations présentées ici proviennent des sources officielles uniquement.