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Le ticket-t+


INTRODUCTION

Le ticket-t+ (ex ticket-t) est sans aucun doute le titre de transport le plus utilisé en Île-de-France. Qui est-ce qui ne connaît pas ce petit bout de papier qui était soit rouge, soit jaune, soit gris, soit vert clair, soit gris et rose, soit rouge et rose, puis jaune, puis vert jade, puis mauve et maintenant blanc ?

L'utilisation de ce ticket-t+ est assez simple. Il est utilisable pour le métro (toutes zones), le RER (uniquement Paris intra-muros), le métro et le RER (toujours intra-muros pour ce dernier), le bus et tramway (correspondances illimitées possibles entre les bus et tramway sous la limite d'1h30, sans prendre deux fois la même ligne).

Mais derrière ce ticket, beaucoup d'informations sont incompréhensibles ! Je vous invite donc à décortiquer, à déchiffrer, à pouvoir lire les inscriptions imprimées sur votre ticket-t+.

Depuis le 1er juillet 2007, le ticket-t a disparu et a été remplacé par le ticket-t+. Ces derniers sont encore valabes, comme si c'était des ticket-t+. Lors de l'introduction du ticket-t+, le mauve a disparu pour être remplacé par du blanc. Jusqu'au début de l'année 2008, il était possible de tomber sur des ticket-t+ mauves. Rien de grave, rassurez-vous.
Si vous voulez en savoir plus sur l'histoire du ticket de métro parisien, il suffit de visiter ce site.

LE TICKET NON-COMPOSTÉ

Il y a trois manières d'acheter un ticket-t+ :

  • En carnet
  • En ticket à l'unité pour le métro et RER
  • En ticket à l'unité SANS CORRESPONDANCES pour le bus.

Pour le cas du carnet, il est inscrit sur vos 10 tickets le mot 'carnet' à droite de la lettre T.
Pour le cas du ticket bus sans correspondance, il est inscrit SANS CORRESPONDANCES toujours à droite de la lettre T.

Voici un bref résumé des codes présents au recto d'un ticket :

  • Les 8 chiffres sous la lettre T représentent le numéro du carnet. Un peu plus à droite de ces chiffres, vous verrez une lettre qui signifie le numéro du ticket (A pour 1, B pour 2... J pour 10). Un carnet se composant de 10 tickets, vous ne verrez pas de lettre au-dessus de la lettre J à cet emplacement.
  • La dernière séquence, composé de deux caractères, correspond au numéro de la machine qui a imprimé votre ticket ou carnet.
  • Enfin, au verso du ticket-t+, un code rouleau est présent. Les tickets-t+ sont imprimés à partir d'un grand rouleau qui comporte une série de chiffres. Chaque rouleau a son propre numéro de série. En sortant de la machine, la bande magnétique est encodée.

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  • Ici, les 4 chiffres suivant les 8 chiffres représentent le code de la station où vous avez acheté votre ticket. Chaque station a son propre code. Dans l'exemple ci-dessus, le numéro 2108 correspond à la station Gare du Nord.

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  • Ici, les 4 chiffres suivant la lettre du numéro du ticket représentent le code de la station où vous avez acheté votre carnet. Chaque station a son propre code. Dans l'exemple ci-dessus, le numéro 1604 correspond à la station Vaugirard.


Ou bien encore, voici le ticket SANS CORRESPONDANCES uniquement en vente dans le bus. Je ne vous explique pas la définition de 'sans correspondances', ça veut dire ce que ça veut dire emo :

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Les dimensions du ticket-t+ sont les suivantes :

  • Longueur : 66 mm.
  • Hauteur : 30 mm dont 5 pour la piste magnétique.


Pour les nostalgiques, vous trouverez ci-dessous l'ancienne version du ticket-t mauve, en service jusqu'au 30 juin 2007 inclus :

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LES DIFFÉRENTS COMPOSTAGES

En ce qui concerne les compostages, le système est plus complexe.
Le ticket-t+ est accepté dans plusieurs modes de transport (métro, RER, bus, tramway et funiculaire).
Le métro et le RER n'utilisent pas les mêmes codes lors de compostage.
Pour compliquer un peu plus les choses, le compostage sur la ligne emoemo (ou MÉTÉOR) est différent du compostage sur les autres lignes de métro...
Enfin, pour le RER, le compostage est différent selon la partie SNCF et la partie RATP.
Et pour enfoncer le clou, la RATP utilise deux façons différentes de compostage pour le RER !

Ne vous inquiétez pas, tout sera brièvement résumé dans les lignes suivantes que voici :

Compostage « métro » :

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  • 1204 = code de la station (ici 1204 = Censier Daubenton)
  • B = code de l'entrée (un caractère de l'aphabet pour chaque entrée)
  • 8 = heure de compostage (en ignorant les minutes, tout entre 07h00 et 07h59 devient 8 sur échelle de 12; par exemple 17h31 = 6)
  • D = lettre du jour (avec M pour mardi et m pour mercredi)
  • 2 = indication matin (1) ou après-midi (2)
  • 09 = semaine de l'année

Donc ce ticket a été composté à Censier-Daubenton à l'entrée B, entre 19h00 et 19h59 le dimanche après-midi de la 9ème semaine de l'année (en gros début mars).

Compostage « MÉTÉOR » :

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  • MAD = code de la station Météor (MAD = Madeleine)
  • 106A = machine numéro 6, entrée A
  • EN = entrée (?)
  • 15.02.99 = date de compostage
  • 13H46 = heure de compostage

Plus facile à comprendre que le système classique du métro, ce ticket a donc été composté à Madeleine le 15 février 1999 à 13h46 dans la machine 6 entrée A.

Compostage « RER SNCF » :

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  • SDENI = code de la gare RER (SDENI = Saint Denis)
  • E = entrée (S pour sortie)
  • 52 = numéro de péage
  • 11:43 = heure de compostage
  • 13 = (ce numéro n'est pas toujours présent) (?)
  • 03JA06 = date de compostage (3 janvier 2006)

Ce ticket a été composté à la gare SNCF de St-Denis le 3 janvier 2006 à 11h43, en tant qu'entrée à travers la machine n°52.

Compostage « RER RATP type 1 » :

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  • LAP = code de la gare RER (LAP = Laplace)
  • 36A = machine numéro 36, entrée A (?)
  • E = entrée (S pour sortie)
  • 06.09.06 = date de compostage
  • 18H23 = heure de compostage

Ce ticket a été composté à la gare RATP de Laplace le 6 septembre 2006 à 18h23, en tant qu'entrée à travers la machine 36, entrée A.

Compostage « RER RATP type 2 » :

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  • 2911 = numéro de la station (ici 2911 = La Défense) (?)
  • 109B = machine numéro 9, entrée B (?)
  • E = entrée (S pour sortie)
  • 18.07.03 = date de compostage
  • 12H47 = heure de compostage

Ce ticket a été composté à la gare RATP de La Défense (?) le 18 juillet 2003 à 12h47, en tant qu'entrée à travers la machine 9, entrée B.

Compostage « Funiculaire » :

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  • FUN = code funiculaire
  • 103A = machine numéro 3, entrée A (?)
  • E = entrée (S pour sortie)
  • 16.02.99 = date de compostage
  • 15H29 = heure de compostage

Ce ticket a été composté dans le funiculaire de Montmartre le 16 janvier 1999 à 15h29, en tant qu'entrée à travers la machine 3, entrée A.

Compostage « Bus » :

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  • 126 = ligne de bus 126
  • 55 = ?
  • 1* = ?
  • 13/10/07 = date de compostage
  • 22H21 = heure de compostage

Ce ticket a été composté sur la ligne de bus 126 le 13 octobre 2007 à 22h21.

SECTEURS DES STATIONS

En ce qui concerne la numérotation des stations, elles sont regroupés en secteurs géographiques. Sur le plan ci-dessous, on peut visualiser ces différents secteurs. Le numéro du secteur représente les deux premiers chiffres du code de la station. Ensuite, il suffit de chercher la station correspondante avec les deux derniers chiffres dans le secteur concernant.

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Secteurs des stations du métro

SOURCES ET REMERCIEMENTS

Pour aller plus loin, je vous propose le site suivant pour plus d'informations sur les compostages côté SNCF et pour consulter une liste de tous les codes des stations de la RATP et de la SNCF : le site personnel d'Aurélien Baro.
Plus précisement vous pouvez voir une liste de codes des stations de métro, une liste des codes des gares RER côté RATP et une liste des codes des gares Transilien (dont RER côté SNCF).

Je remercie M. Aurélien Baro, qui m'a donné l'autorisation d'utiliser les données afin de créer la carte des secteurs des stations.

Enfin, lors de l'écriture de cet article, aucune source en dehors de nos propres connaissances n'a été utilisée.

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   25-05-2009
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